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레포트/공학기술


설명


1. LG오티스 엘리베이터가 어떻게 생겼는가?
(평면단면 오버헤드부분 보기)

Otis Elevator Korea는 1968년 LS산전의 창원공장 개시에서 그 歷史를 처음 했습니다. 국내 엘리베이터 시장의 歷史를 선도해온 Otis 엘리베이터는, 최근 국내 최초 자가발전형 중저속 엘리베이터 시스템 ReGen과 PM 기어리스 엘리베이터 IRIS로 독보적인 기술력과 고객중심 마인드를 선보였습니다.
LG오티스는 지난 15일 창원공장에서 1년 간의 연구개발 끝에 기술 및 부품의 국산화에 성공한 기계실 없는 엘리베이터 `GeN2(젠투)`의 신제품발표회를 열고, 제품introduce와 함께 본격 출시에 들어갔다.

`기계실 없는 엘리베이터`는 현재 유럽과 日本(일본)의 연간 엘리베이터 수요 중 각각 50%와 95%를 차지할 만큼 부피와 성능 등에서 뛰어나 the twenty-first century형 엘리베이터로 인정받고 있따

이중 세계 최대의 엘리베이터 제조업체인 미국의 `오티스`가 개발한 젠투가 전 세계에 1만3000대 이상 보급돼 있으며, 오티스와 LG전자의 합작사인 LG오티스가 이번에 국산화에 성공한 것이다.

회사측은 이 제품이 플랫벨트를 적용해 아파트 등 대형건물 옥상에 설치돼 흉물로 여겨졌던 엘리베이터 기계실이 필요 없고, 이에 따라 고도제한을 덜 받아 건물을 1층 정도 더 지을 수 있다고 밝혔다.

또 플랫벨트 자체가 기존의 와이어로프에 비해 반영구적인 수명을 가져 로프를 주기적으로 교체할 필요가 없으며, 엘리베이트의 진동과 소음을 최소화했다고 덧붙였다.



GeN2(젠투)`도면




si기계실



1. 기계실 없는 엘리베이터

혁신적인 이와 같은 엘리베이터 시스템은 거의 100년의 승강 기술 歷史에서 최초가 되는 중요하고 혁신적인 진전을 토대로 하고 있따 초기에는 2-20층 사이의 건물용으로 설계되었으며, 이 시스템은 재래식 기어 및 기어리스 엘리베이터 보다 더 적…(투비컨티뉴드 ) 은 바퀴를 사용하고 있따 다시 설계된 모터와 함께 축소된 바퀴 크기로 승강통로 내에 장치를 설치할 수 있고, 지붕 위에 부피가 큰 기계실을 만들 필요가 없어지게 된다. OTIS의 기계실없는 엘리베이터는 1800년 이래로 업계 표준으로 사용된 무거우며 직조된 강 케이블 대신 면이 평평하며 독특한 폴리에탄으로 코팅된 강 벨트를 그 특징으로 한다. 벨트는 폭이 약 30 mm(1 inch), 두께 3 mm(0.1 inch)이나, 직조식 강 케이블 만큼 강도가 있으며 내구성 및 유연성은 휠씬 좋다. 벨트의 두께는 좀 더 직경이 작은 바퀴에 좋으며, 승강 통로 내에 장치에 필요한 공간이 줄어들게 된다.

2.기어리스 전기식 견인 엘리베이터

1903년 OTIS는 엘리베이터 업계에서 표준이 되는 설계를 도입하였다. 이것이 바로 기어리스 전기식 견인 엘리베이터이다. 이들 엘리베이터는 전형적으로 분당 500feet 이상의 속도로 동작한다. 기어리스 견인 장치에서 승강 로프로 알려진 6-8m의 길이를 갖는 전선 케이블을 엘리베이터 상부에 부착시키고, 특수 홈에 위치하는 구동 바퀴 주변을 감싼다. 케이블의 다른 쪽 끝을 가이드 레일 상의 승강 통로에서 위 아래로 움직이는 평형추에 부착된다. 엘리베이터 차량과 균형력이 결합된 하중은 구동 바퀴 홈으로 케이블을 압착하여 바퀴가 회전할 때 필요한 견인력을 제공한다. 이와 같은 기어리스 기술은 전세계 최고층 빌딜등을 짓는데 많은 기여를 하였으며, 그 중의 하나가 말레이시아의 Petronas Towers이다.

3.기어식 견인 엘리베이터

이름이 암시하듯이, 이와 같은 설계에서 전기 모터는 웜 및 기어 형태의 감소 유닛을 구동하고, 이 구동 유닛은 승강 바퀴를 회전시킨다. 승강 속도가 전형적인 기어리스 엘리베이터보다 느리지만, 기어 감소로 바퀴를 회전시키는 데 모터가 덜 강력한 모터를 사용할 수 있는 advantage을 제공하게 된다. 이들 엘리베이터는 전형적으로 분당 38에서 152m의 속도로 운전되며, 13,600 Kg까지의


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